近日媒体走访发现，本市一些小区存在私装新能源车充电桩乱象，长达数米的电线或从窗口直垂而下，或横穿人行过道，让人看着心惊肉跳。 面对街坊邻居的担忧质疑，一些当事人还不以为然，殊不知，私桩充电风险巨大。一方面，家用电压与充电电压未必匹配，可能造成超载超负荷。特别是没有经过增容处理的私拉电线，稍有不慎便会短路起火，这在住户密集的小区近乎“不定时炸弹”。另一方面，小区内的过道、空地等均属公共空间，在规划之外的地方停车，不仅会影响其他居民的日常活动，也容易在紧急时刻挡了消防车辆、急救车辆的路。若是人人都图省钱、图方便，随建随停，整个小区岂不是乱了套？ 违规行为必须及时打住，但也要看到，很多业主也确有苦衷。眼下，新能源汽车日渐普及，愈发庞大的车主群体意味着水涨船高的充电需求。虽然充电站、大型商圈等都能解决燃眉之急，但更多人还是希望能就近实现闲时充电。从现实来看，很多小区采取非固定停车方式，没有积极安装充电桩，即便配备了部分充电位，一旦有油车“霸位”，或遇到高峰时段，也会出现“一桩难求”的情况。此外，一些老旧小区挖掘车位的潜力不大，当年建设时又没考虑到这类大功率、大规模的用电设备，想要升级改造一时也无从下手。供不应求，乱安私桩的现象难免按下葫芦起了瓢。 切实解决车主们的用电焦虑，既是回应民之所需，也是保障公共安全。对于有车位的小区，还是应当充分征集居民意见，根据新能源车数量及具体需求，分配出一定的充电车位，平衡好电、油两类车主的权益。着眼不宽裕的情况，物业有必要通过设置智能地锁、制定阶梯价格、定期检修维护等方式，确保来之能充、充完快走，从而提升循环效率。而那些没有车位的小区，也不能直接“躺平”。眼下，一些地方开始了多元探索。比如，在小区周边支路和次干路、闲散用地建设了公用充电设施；积极与周边小区联动合作，通过专用软件实现错时共享私人车位……总之，方法总比困难多，想方设法盘活资源，是破解充电难的第一步。 发展新能源车是大势所趋。截至2021年底，北京累计新能源汽车保有量达50.7万辆，充电桩已成为新基建的重要内容之一。看到乱象背后的问题，紧锣密鼓、抓紧破题，才能让更多车主在家门口实现“充电自由”，为这座城市的绿色发展助力。 编辑：刘秀凤