2024年，北京市房山区空气质量优良天数达291天，占比近八成，为历年最多。为进一步巩固提升大气污染治理成果，2025年以来，针对区域内道路机械运输场景复杂、非道路移动机械流动性强、行政区界交叉运输线长等特点，房山区多措并举构筑“0.1微克”移动源污染治理防控网，助推全年区域蓝天保卫战取得扎实成效。

科技赋能：构建全链条数字化监管体系

在房山区生态环境指挥中心，大屏幕上实时跳动着全区1.2万辆柴油车尾气排放数据。这是房山区打造的“天地车人”一体化监控系统，通过“前端物联感知+中端智能分析+末端精准执法”的闭环管理，将移动源监管精度提升至0.1微克级。

“我们给每辆柴油车都装上了‘电子哨兵’”。房山区生态环境局移动源监管科负责人介绍，依托OBD远程监控系统，对国五及以上柴油车实施全生命周期管理。系统可实时监测氮氧化物排放浓度、尿素添加量等18项参数，当数据异常时自动触发三级预警机制。今年年初以来，通过这一系统发现并处理超标车辆127辆（次），违法查处响应时间缩短至2小时。

在进京要道设立“智慧哨卡”，则构成了第二道防线。京港澳高速窦店检查站采用“环保取证+公安处罚”模式，配备遥感监测、FID检测仪等设备，形成“过境车辆必检、超标车辆必处”的高压态势。数据显示，此站点日均检测柴油车1800余辆，超标检出率从2019年的3.2%降至0.8%。

为严防检测机构数据造假，房山创新建立“双随机+云监管”机制。通过视频监控系统对56家检测机构实施全过程留痕，运用AI算法对601条检测视频进行智能分析，精准识别“替换车辆”“篡改数据”等违规行为。

制度创新：建立“一机一码”全周期管理模式

在房山某工地施工现场，每台非道路机械都贴着专属的二维码。扫码即可查看机械的“环保身份证”里记录的排放阶段、维修记录、油品检测等12类信息。这是房山在全国首创的“机械户籍化”管理制度，通过“进场备案-过程监管-退场注销”的全生命周期管理，破解大气污染治理“往0.1微克深化”非道路机械监管难题。

“过去这些机械像‘游击队员’，现在都成了‘正规军’”。中建某局项目经理说，“项目开工前，需在‘房山机械管家’平台报备机械信息，环保部门定期现场抽检。”今年已建立1674台机械电子档案，查处超标机械23台，推动施工单位主动淘汰老旧设备35台。

针对施工机械流动性强特点，房山构建起“环保+住建+交通”协同监管机制。开发工地扬尘与机械监管联动系统，当PM₁₀浓度超标时，自动触发机械排放核查指令。此外，建立油品质量追溯体系，在28个工地安装燃油快速检测设备，查获劣质柴油4.2吨。

在制度创新层面，房山还推出了三项举措：建立机械环保绩效分级制度，对A级企业给予政策倾斜；试点安装颗粒物数采仪，实现排放量实时计量；推行机械电子围栏技术，划定低排区自动禁入高排放机械。这些创新举措，使非道路机械排放量同比下降31.7%。

区域协同：打造“房涞涿”联防联控网

在京津冀交界处，房山与河北涿州、涞水建立的“环境执法联合指挥中心”格外醒目。三地共同制定的《生态环境保护联防联控三年行动方案》，建立基层村镇执法帮扶机制，通过10天巡查检查、3天线索深挖、7天问题整改，实现对重点街乡镇环境问题的精准发现解决。2024年以来，共开展联合执法帮扶12次，出动执法人员240人次，检查移动源点位172个，发现问题18个，目前已全部要求整改。

“以往交界地带易被忽视，成为监管盲区，现在变成共治示范区。”房山区生态环境执法人员表示，通过建立联合执法清单、统一执法标准、共享监测数据，今年以来三地已开展12次联合执法，查处跨区域违法案件8起。特别是针对跨境运输车辆，实施“白名单”互认制度，累计互认合规运输企业46家。

全民共治体系的构建更显治理智慧。充分运用“线上+线下”举报线索，建立“定点+流动”“日查+夜袭”的移动源执法模式，全面督促运输企业完善柴油货车环保管理台账，要求出车前检查车用尿素、OBD故障及污染控制装置是否正常使用。特别是根据举报线索，针对垃圾运输车辆开展专项执法行动，督促超标车辆和不符合排放标准的车辆进行维修，达标排放后可正常使用。截至目前共入户检查车辆434辆。

从“人海战术”到“智慧监管”，从“单打独斗”到“区域协同”，房山区用“绣花功夫”织密移动源污染防控网，不仅让蓝天成为常态，更探索出了一条特大城市精细化环境治理的新路径。随着“0.1微克”治理体系的深化完善，京南新城正向着“蓝天常驻、空气常新”的目标稳步迈进，为京津冀大气污染防治贡献“房山方案”。