6月8日，欧洲议会表决支持欧洲联盟委员会关于2035年禁售新燃油车的建议，将在欧盟范围内加速普及电动车。来自多家媒体的报道称，全会以339票赞成，249票反对，24票弃权的表决结果支持欧盟委员会提出的立法建议，这无疑标志着欧盟在实现净零碳排放的道路上，迈出了重要一步。

2035，新时代到来

据悉，此次表决提案是源于欧盟委员会于2021年7月在其“绿色一揽子计划”框架内制定的。为了在2050年实现碳中和，欧盟委员会提议从2030年起将新车的二氧化碳排放量相较2021年的水平减少55%，从2035年起将新车的二氧化碳排放量减少100%。这也就意味着，只有电动汽车才能做到。

对于此次表决结果，欧洲议会环境委员会主席帕斯卡尔坎芬(Pascal Canfin)表示，停止销售非零排放汽车是“一个历史性的决定，将引领我们进入一个气候中和的新时代，是一个重大胜利。”

参考消息指出，欧洲议会环境、公共卫生与食品安全委员会主席帕斯卡尔·康芬在一份通稿中同样对投票结果表示欢迎，并试图让即将面临生产转型“特殊挑战”的工业企业放心。他指出：“为了实现这一目标，我们为汽车工业、特别是零部件制造商的员工设立了一项公平过渡基金，以便在十年内为必要的社会支持提供资金。”

来自欧盟委员会的数据显示，汽车行业约占欧盟二氧化碳排放总量的12%。而为实现碳中和目标，欧盟和各成员国均提出了禁售燃油车计划，其中爱尔兰、瑞典、丹麦、荷兰4个国家明确表示，禁售燃油车时间将早于2035年。

值得关注的是，此前，牛津经济研究院高级经济学家卡尔（Daniel Kral）在接受第一财经记者采访时曾表示，目前除德国、法国、荷兰三国外，其他国家的新能源汽车基础设施，如新能源充电站等，还稍显薄弱。但是，欧盟的“恢复基金”已陆续发放给各成员国，强制一些资金流向新能源产业。得益于这些资金，欧盟各成员国有望加强新能源汽车相关基础设施的建设。

记者也留意到，报道指出，这次投票尚未达成最终法律，还需要得到欧盟成员国的一致批准。而如果达成一致，则意味着欧洲燃油车时代正式迎来终结。

发力新能源，如何抢占先机？

记者在另一份欧洲汽车制造商协会的数据中看到，尽管今年由于半导体短缺，汽车总销量有所下降，但2021年电动汽车和插电式混合动力汽车占欧盟新车销量的18%左右。

就在今年5月，宁德时代首席制造官倪军表示，从全球各主要国家及政府颁发的新能源汽车规划来看，到2030年，最迟到2035年，“市场上不会再有燃油车销售。”

与之呼应的是，近年来，不少车企巨头纷纷宣布自己的“停售燃油车”时间表。

沃尔沃汽车旗下纯电动品牌极星（Polestar），几乎在2017年“一出生”就拒绝了燃油动力，而是以混合动力和纯电动为主。另外，沃尔沃汽车自身也发布了堪称庞大的电气化计划，即2030年沃尔沃将成为纯电汽车公司。此外，奔驰Smart、兰博基尼、悍马要在2022年也就是今年实现电气化，宝马集团将于2030年在欧盟停售燃油车。

在我国，新能源汽车正在以“爆发”式增长强势抢占燃油车市场份额。在这样的背景下，不少汽车品牌都集中优势资源，发力新能源汽车市场。

记者梳理发现，作为全球第一家停售燃油车的车企，比亚迪在今年4月3日宣布了停售燃油车的计划；长安汽车将在未来累计向新能源领域投入超过1000亿元人民币，到2025年则将实行全面停售传统燃油车；北汽集团也宣布预计到2025年全面停止销售燃油汽车。

业内人士分析指出，燃油车退出历史舞台，其实只是时间问题。罗兰贝格全球高级合伙人郑赟在此前接受媒体采访时也曾强调，未来电动化、智能化、网联化、共享化将成为汽车发展大趋势。目前，电池产业链是中国企业目前的优势，中国企业可以加强与欧洲企业合作，实现企业利润共享、风险共摊。