上海市政府常务会议日前原则同意《上海市推动国际航运燃料绿色转型工作方案》并指出，要完善政策规则，深化制度创新，不断完善绿色燃料加注、储运、交易等全流程管理制度，产生更多“首创”。作为一座超大型城市，上海近年来在推动绿色发展方面不遗余力，今年1月1日出台实施《上海市发展方式绿色转型促进条例》，全方位推动能源、产业、生活消费等领域绿色低碳转型；8月出台《上海市加快推进绿色低碳转型行动方案（2024—2027年）》，加快培育重点绿色低碳产业，形成新质生产力。

就在不久前，北京市发布《关于北京市加快建设国际绿色经济标杆城市的实施意见》，明确到2035年，要在绿色技术创新、绿色产业培育、绿色宜居城市建设、绿色文化涵育、绿色合作共建共享5方面协同推进，绿色经济增加值显著提升，全面建成国际绿色经济标杆城市。北京和上海一直是我国城市发展的标杆，这两座城市在绿色发展方面的共同选择，也在一定程度上代表了城市未来的发展方向。

城市是经济发展的主战场，在实现绿色低碳转型方面也发挥了重要作用。要走好城市绿色发展之路，并不是将绿色能源、绿色产业、绿色交通等进行简单叠加，而是坚持系统观念，把绿色转型的要求贯穿城市建设发展全过程，改变传统高耗能的发展方式，推动经济结构和能源结构转型，构建低碳循环的产业体系，倡导绿色低碳的消费和生活方式。

作为国内市域最小的超大型城市，深圳将经济、产业、能源结构布局同生态环境优化治理相结合，2022年万元GDP能耗、水耗、碳排放强度分别降至全国平均水平的1/3、1/8和1/5；为了推动绿色发展，工业重镇武汉为企业提供绿色诊断服务，开展绿色技术推介、改造提升服务供需对接，构筑了从诊断—改造—提升—示范全流程体系；成都则加快实施产业建圈强链行动，聚焦培育光伏、氢能等产业集群，强化链主企业引育、产业承载能力建设，加快新旧动能转换……近年来，为了增加经济发展的“含绿量”，各地积极探索，将经济效益与生态效益相结合，既算经济账，又算生态账，实现了环境保护与经济发展协同共进。

虽然绿色低碳是新时代城市发展的共同方向，但不同地区发展水平、发展环境存在显著差异，具体到城市个体，在基础设施、产业结构、人口规模等方面也不同。这就需要理清城市绿色发展面临的实际问题和现实需求，因地制宜制定发展规划，找到适合自身的发展路径，而不是盲目跟风，一哄而上。比如，很多地方这几年把关注的目光投向了新能源产业，但却忽视了市场的供求关系。可以说，当前光伏产业的内卷式竞争局面，与各地过度招商、重复布局存在很大关系。

追求绿色发展需要关注新兴产业，但传统产业也不能被抛弃或淘汰。钢铁、化工等传统产业在国民经济发展中的基础性地位不会改变，而且，通过技术创新、优化升级，传统产业同样会成为环境友好型产业。以钢铁为例，位于上海的宝钢股份主动探索传统钢企与现代都市共融共生模式，努力实现“废气超低排、废水零排放、固废不出厂”，力争于2025年建成“绿色无废城市钢厂”。

推进城市绿色发展，最根本的还是要处理好产业发展与资源环境之间的关系，实现经济与环境协调发展。这个过程也是城市品牌和发展特色的提炼与塑造过程，也是城市文化传承和提升的过程，各地可以借此机会形成特色名片，凸显自身的差异化竞争优势。