疫情平稳后，人们的生活回归正轨，整个城市间的流动更加频繁，你是不是觉得路上更堵了？堵车的时候是否发现，不少燃油车已经在不知不觉中换成了新能源车？

堵车会带来一些显而易见的问题，例如增加了通勤时间、浪费燃料等。而在排放方面，交通拥堵时机动车尾气对大气污染的贡献较大。

随着大气污染治理进程的推进，也给用车结构带来深刻变化，而同时，用车变化也在无形之中推动着大气治理走向深入。

政策推动，新能源车迎来购车热潮

今年清明节假期，北京市民刘先生来到了内蒙古自治区鄂尔多斯市游玩，他驾驶着从租车软件上下单的新能源车，在鄂尔多斯市境内的S24线兴巴高速段上行驶一段距离后，原本15元的通行费，降到了3元，直接节省了12元。

为了寻找原因，刘先生搜索了相关消息，“好消息！2023年3月15日起至2024年12月31日，鄂尔多斯市境内的10段政府还贷收费公路实行新能源车辆2折优惠的通行政策……”

新能源车在鄂尔多斯受到的“优待”不是个例。购车享受补贴、停车享受优惠……当前我国多地针对新能源车的利好消息层出不穷。

例如北京市商务局3月21日发布消息称：为加快老旧汽车淘汰更新，鼓励汽车消费，北京市今年将继续实施乘用车置换新能源车补贴政策，符合条件的个人消费者可获得8000元或10000元补贴。

《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》提出，延续实施新能源车置换补贴，2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车10000元的财政补贴。

除了政策利好频出，随着新能源车配套技术的成熟，新能源车的销量越来越高，燃油车市场空间肉眼可见地萎缩。

数据显示，3月，乘用车销售201.7万辆，同比增长8.2%。其中，传统燃油乘用车销量116.9万辆，同比减少12.8万辆，同比下降近10个百分点。

商务部此前表示，2022年我国每销售4辆车就有1辆是新能源汽车；全国新能源汽车保有量达1310万辆，同比增67.13%。

“但目前新能源汽车的保有量还不高，绝大部分的汽车仍然是燃油车，而燃油车在节能减排的大环境下，空间或将进一步下降。”中国环境科学研究院大气研究所副所长高健表示。

城市规划调整，新能源车更有用武之地

早上7点，结束鄂尔多斯之行回到北京的刘先生照例打开手机关注路况信息，尽量避免行驶到拥堵路段。但他还是在环路上经历了30多分钟的拥堵路程。

“我们发现一个现象，NO在早晚交通高峰形成明显峰值，在交通站尤其明显。”高健告诉记者。

汽车是人们必不可少的交通工具，但是随着汽车数量的越来越多，堵车等问题也随之产生。近年来，国家出台了支持城市副中心高质量发展的意见，不少城市制定了规划和调整政策，例如北京制定了实施方案和政策、任务、项目三个清单。持续疏解非首都功能，降低核心区人口、建筑、旅游密度。

2019年，北京市级机关正式迁入通州区，首批搬迁涉及35个部门、165个单位、约1.5万人。行政办公区二期10个地块全部实现开工……

伴随着城市规划的调整，也使新能源车更有用武之地。近日，记者来到北京某新能源汽车销售店看到，前来看车的顾客络绎不绝，销售顾问忙碌不已，或是讲解车辆配置，或是办理购置手续。

在店内咨询新能源汽车的李女士告诉记者，今年她的工作有了新变化，单位从北京市区搬到了通州区，家也搬到了通州居住，每天活动的区域都在通州，行驶路程并不远，新能源汽车刚好满足她的出行需求。

中国环境科学研究院机动车排污监控中心政研室室主任纪亮说：“结合行业特点，我们在车、油、路、企四个方面综合协调治理。其中，在‘车’方面，就是推动用车结构变化，推动机动车自身的清洁化或新能源化。”

目标转向上海，为了缓解道路交通压力，上海市交通部门出台新一轮限行限号。

其中，沪C是上海远郊区牌照，设置目的就是满足远郊人的开车需求，但是由于市区车流量大，如果让郊区牌照车辆进入市区行驶，将给道路交通带来更多压力，因此上海交通部门规定全年禁止沪C牌照车辆进入市区道路。

“买车要考虑长远开销，新能源汽车跟燃油车比，不仅可以省钱，还可以降低排放污染，实现绿色低碳出行，何乐而不为呢。”李女士说。

新能源车的发展，让它更受欢迎

4月18日，2023第二十届上海国际汽车工业展览会正式开幕，本届上海车展吸引超千家企业参展，而销量持续狂飙的新能源汽车无疑占据各展台C位。

“我想了解一下新能源汽车，北京现在置换新能源车最高补贴1万元。”得知这一消息的刘先生决定不再观望，结合鄂尔多斯的用车体验，他坚定了将燃油车置换成新能源车的想法。

近年来，随着新能源车技术的不断突破，一些对新能源车的“偏见”逐渐被打破。综合2019年至2022年的新能源汽车测评表现，我国新能源汽车的安全性平均得分超过了90%，续航里程普遍达到了300公里以上。

此外，在充电效率方面，大多数新能源汽车可以实现充电1小时，达到满电80%的电量。在环境适应方面，低温续驶里程的衰减率也呈现逐年降低的趋势。这些技术性能的提升进一步激发了消费者对新能源汽车的购买欲望。

新能源车自身的不断发展，也给了大气污染治理更多的思路。2022年，生态环境部等七部委印发《减污降碳协同增效实施方案》，要求加快新能源车发展。到2030年，大气污染防治重点区域新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售量的50%左右。

“大气治理给新能源汽车提供了应用场景，所以新能源汽车推广进展比较好。”生态环境部大气环境司司长刘炳江在3月28日召开的生态环境部例行新闻发布会上表示。

刘炳江说：“大家可以看一看，很多地方煤矿基本上短驳用新能源汽车或者廊道，运到铁路煤炭集散点，然后再用铁路运输出去，现在方兴未艾，规模越来越大。”

从燃油车到新能源车，这不仅体现了生活方式的变化，也体现了行业乃至经济发展方式在环保推动下的变化。而这样的变化，正通过一个个汽车消费者的改变生动体现出来。