8月8日，全国乘用车市场信息联席会发布月度数据显示，7月全国乘用车市场零售172.0万辆。其中，常规燃油车零售84万辆，同比下降26%；新能源乘用车零售87.8万辆，同比增长36.9%，市场渗透率51.1%。这也是国内新能源乘用车月度零售销量首次超过燃油乘用车。

这一转变的背后，意味着新能源汽车正成为市场主流。

十年磨一剑，我国新能源汽车产业终于从潺潺溪流成长为澎湃大河。

2014年5月24日，习近平总书记在上海汽车集团考察时提出殷切希望，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。”

根据中国汽车工业协会发布的数据，2014年，我国新能源汽车销量约7.5万辆。而当时位居世界第一的美国销量达到11.97万辆。

也就是从那时开始，趁着新一轮科技革命和产业变革，以及汽车与能源、交通、信息等领域的技术加速融合，我国新能源汽车产业蓬勃发展，一大批中国汽车品牌也迅速崛起。到2023年底，我国新能源汽车产销分别完成了958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，新能源新车销量达到汽车新车总销量的31.6%，占到全球新能源汽车销量六成以上。

我国新能源汽车产业的迅猛发展，离不开技术的创新。创新是引领发展的第一动力。我国新能源汽车之所以实现换道超车，关键就在于掌握了一大批关键核心技术，开辟了发展新领域新赛道、塑造了发展新动能新优势。电池作为新能源汽车的核心部件，超快充、长续航、高安全，是科技创新必须破解的技术难题。在产业变革和技术发展驱动下，以宁德时代为代表的企业在锂电池研发方面发力，推动我国新能源汽车的电池核心技术不断突破。据天眼查数据显示，截至目前，我国有与动力电池相关的企业7600余家。

我国新能源汽车产业的迅猛发展，更离不开国家发布的多项利好政策。从推动新能源汽车全面市场化、加快充电基础设施建设，到延续和优化新能源汽车车辆购置税减免，再到新能源汽车下乡活动、近期国家出台的“以旧换新”的乘用车报废更新政策等，多项政策共同发力，促进新能源汽车产业的迅猛发展。

以与新能源车最为相关的充电配套设施为例，国家能源局的数据显示，截至2023年底，我国累计建成充电设施859.6万台，同比猛增65%，数量居全球第一，广东、江苏、湖北等12个省份已经实现了充电站“县县”覆盖、充电桩“乡乡”覆盖，逐步形成新能源汽车与充电基础设施相互促进的良性循环。截至2024年6月底，全国充电桩总量达到1024.4万台，同比增长54%，保障了2400万辆新能源汽车的充电需求，为纯电出行带来更多便利。

交通运输部发布的数据显示，到2023年底，我国共有6328个服务区配建了充电设施，占服务区总数的95%，北京、上海、河北、安徽等15个省市高速公路服务区已全部具备充电能力。交通运输部印发《关于加快推进2024年公路服务区充电基础设施建设工作的通知》明确，今年全国计划新增公路服务区充电桩3000个、充电停车位5000个，持续提升公路沿线充电服务保障能力；今年年底前，除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区充电桩覆盖率要达到100%。

新能源汽车下乡活动也有力支撑了新能源汽车销量的快速增长。2020年7月，我国启动新能源汽车下乡活动，今年已进入政策推进的第五年。2020年下半年、2021年、2022年、2023年，新能源汽车下乡车型销量分别同比增长80%、169%、87%、123%。可以说，新能源汽车下乡活动带了新能源汽车销量的快速增长。

尽管如此，对于新能源汽车来说，农村地区依然有着巨大的潜力。数据显示，到2024年4月，尽管我国新能源汽车国内零售渗透率已达43.7%，而2023年农村地区仅为17%。背后的这片“蓝海”仍有待挖掘。

7月，对于我国新能源汽车产业来说是一个新的起点。站在这一新起点看向未来，相信随着我国汽车制造业发展水平和国际竞争力不断提升，以及工业互联网、5G、人工智能、大数据等新兴技术的不断融入，我国新能源汽车市场还有很大增长潜力可挖，我国新能源汽车必将实现更高质量的发展。