在中国新能源产业的版图上，一座以“绿城”闻名的城市——南宁，正悄然崛起为动力电池领域不可忽视的重量级选手。
 

9月16日，新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程——平陆运河正式迎来通航。
 

南宁作为运河的最北端起始段，将进一步强化其新能源电池跨境产供链，推动南宁新能源电池产业驶向更远的彼岸。
 

这里已吸引“链主”比亚迪、多氟多和50多家上下游企业，全产业链产值已超600亿元。
 

从2021年多氟多、2022年比亚迪先后落地，到如今规划产能超200GWh、投产产能超100GWh，南宁新能源电池产业在5年间实现了从“0”到“1”的突破。

2024年，南宁市汽车用锂离子动力电池产量增长56.7%；
 

2025年，南宁市储能用锂离子电池、汽车用锂离子动力电池分别增长172.1%、72.4%；
 

2026年上半年，汽车用锂离子动力电池产量又增长了73%。
 

连年大增超70%的惊人增速，让这座不靠海、不沿边的首府城市，在激烈的产业竞逐中迎来了自己的“高光时刻”。
 

当千亿产业遇上世纪运河，二者擦出的火花更加绚丽而多姿。
 

正如南宁市工业和信息化局局长闭国础所言：“运河一开，物流成本降低、市场响应提速，竞争力还会往上提。”
 

图为平陆运河示意图。　来源：平陆运河集团
 

从“0”到“1”

2021年以前，南宁的工业版图上几乎找不到电池的痕迹。彼时的南宁，以食品、造纸、铝加工为主，产业结构偏“轻”、偏“传统”——工业体量不及柳州，与省会地位并不相称。
 

2021年，多氟多总投资101.6亿元、产能20GWh的锂电池项目率先落地南宁，成为其电池产业崛起的起点；2025年，总投资150亿元、新增产能100GWh的“氟芯电池全产业链”项目签约：多氟多南宁基地总规划产能达120GWh，预计达产年产值超360亿元。
 

更大手笔来自比亚迪。2022年以来，比亚迪陆续在南宁市青秀区、邕宁区、广西—东盟经开区、横州市和隆安县布局6个项目，总投资280亿元，规划动力电池及储能系统产能超80GWh。其中，位于青秀区的广西弗迪电池有限公司是比亚迪全球单体最大的电池工厂，总投资达140亿元，年产能达55GWh。
 

不止于此，在比亚迪、多氟多两大“链主”企业的吸引下，龙电华鑫（锂电铜箔）、潮力铝业（锂电铝箔）、盈博莱（锂电隔膜）、宸宇富基（锂电负极）、安达科技（锂电正极）等配套企业纷至沓来，形成了涵盖正负极材料、铜箔铝箔、隔膜、电芯制造、电池回收等关键环节的新能源电池全产业生态。
 

从“0”到“1”，既体现在电池产业的从无到有，也体现在产值贡献的从微小到最大。
 

2023年，南宁新能源电池产业实现工业产值达200亿元，同比增长超2000%，对规上工业增加值增长的贡献率达120.6%，成为拉动全市工业增长的最大动力；
 

此后，更是一路进阶：2024年产值突破360亿元；2025年1—10月，产值达到‌536.7亿元‌，对规上工业增加值增长的贡献率达50%。
 

以新能源电池为核心引擎，南宁工业跑出“加速度”：2025年，南宁规上工业增加值同比增长9.1%，创近8年新高，居全国省会城市及直辖市第5位、同比提升7个名次；2026年上半年，南宁规模以上工业增加值同比增长‌9.3%‌，增速远高于全国（5.4%）、全区平均水平（4.8%）。
 

短短5年间，南宁电池产业从一片空白，成长为规划产能超200GWh、投产产能超100GWh的全国高地，产值累计突破1300亿元，完成了一场精彩的逆袭。
 

从寂寂无名到“第一梯队”

南宁新能源电池产能规模已进入全国前列，堪与宁德、常州、宜宾、荆门共同构成“东西南北中”锂电五极。
 

从细分领域看，多氟多旗下的宁福新能源大圆柱电池2025年出货量突破10GWh，位居全国第一；工信部点赞的比亚迪第二代刀片电池，被2026世界动力电池大会列为‌8项重大创新技术之首，也在南宁生产。
 

新能源电池的崛起，还带动了传统产业的转型升级。
 

南宁具有深厚的铝加工产业基础，推动从建筑铝材、食品级铝箔等传统产品，转向电池铝箔、涂炭铝箔、电池托盘铝件等高附加值领域。
 

数据显示，南宁市铝加工能力从2021年的36.5万吨提高到2025年的100万吨，新能源铝箔供货能力在全国位居前列，电池壳料产能稳居全国第一梯队。
规模的跃升，也带来了地位的跃迁。
 

2023年、2024年，南宁连续两年入围胡润中国新能源产业集聚度城市50强榜单，成为全国重要的新能源电池产业集聚区‌。
 

今年4月，工业和信息化部办公厅公布了2025年制造业高质量发展实践案例名单，南宁市报送的《“换道超车”加速打造世界级新能源电池产业集群》上榜，与宁德市报送的《“铸链建群 培育壮大动力电池产业集群”》并列。
 

“南宁渠道”
 

南宁新能源电池的爆发，离不开“南宁渠道”的加持。
 

一方面是物理渠道。作为距离东盟国家最近的省会城市，南宁是西部陆海新通道重要枢纽，即将通航的平陆运河，更为南宁打开了直通北部湾、联通东南亚的黄金水道；另一方面是交流渠道。作为面向东盟的开放门户和中国—东盟博览会的永久会址，南宁与东盟各国建立了多层次的商务、经贸、产业等合作交流机制。
 

这是南宁拥有的独特优势，也是电池龙头落子南宁的战略考量。
 

2025年，中国与东盟双边贸易额首次突破万亿美元大关，达到1.05万亿美元。中国连续17年保持东盟第一大贸易伙伴的地位，东盟连续6年成为中国第一大贸易伙伴。今年1月—7月，中国与东盟贸易总额达到7444.1亿美元，占同期中国外贸总额比重上升至21.8%。
 

从电动汽车看，德国咨询公司罗兰贝格（Roland Berger）数据显示，2025年中国EV已经占据东南亚约九成市场份额，明显高于全球约七成的占比。
 

当前，东南亚新能源汽车、储能市场正在快速爆发，对于新能源电池的需求持续攀升。
 

企业落地南宁，既能享受国内供应链、工程师等红利，节省大量运费开支，还可与东盟产业就近配套，形成“广西核心零部件制造+东盟整车组装+全球市场”的跨境产业链供应链。

正如南宁市长在2025宁福新能源大圆柱电池项目签约仪式上所说，南宁“最近”东盟，投资南宁，就是投资东盟、投资未来。
 

数据显示，2025年南宁市外贸规模重回千亿赛道，10年来首次实现贸易顺差，锂电池出口功不可没：出口额124.2亿元，增长44.9%。
 

当刀片电池以每3秒一块的速度从伶俐工业园下线，当满载锂电池的班列驶向越南河内，南宁正在用一种近乎沉默的方式，悄然完成从“中国绿城”到“电池重镇”的身份重塑：不仅城市美丽，产业发展也很“美丽”。
 

展望未来，南宁的雄心不止于此。南宁“十五五”规划纲要将新能源产业列为4大千亿级产业集群之首，打造具有全球竞争力的新能源电池产业集聚区，并明确了两条路径：横向布局固态电池、钠离子电池、高比能锂电池等电池技术，纵向构建从电池材料（正负极材料、电解液、隔膜）、电芯、电池模组到梯次回收利用的新能源电池全产业链。
 

编辑：刘良伟