凌晨两点，月华大街灯火微亮，路灯把人影拉得很长。一辆渣土车被联合执法队拦停。车辆的号牌糊满泥浆，几乎辨不出数字……这是北京市房山区扬尘专项治理百日攻坚行动中，再寻常不过的一个深夜。
今年4月起，面对施工体量大、扬尘问题易反复的治理难点，房山区启动为期三个多月的扬尘专项治理百日攻坚，锚定施工工地、道路扬尘、渣土运输三大主战场，逐步摸索出一套“科技指路、脚步丈量、执法兜底、帮扶提质”的实战打法。
数据跑在前，问题无处藏
“过去巡路靠眼睛扫，一条路来回跑好几趟，效率低，盲区多。”说起传统巡查方式，北京市房山区生态环境局执法四队队长张子扬连连摇头。如今，这份“苦差事”有了新解法：房山区将道路走航监测固化为“规定动作”，走航车定期跑遍平原地区主干道及工地出入口百米范围，当日即可生成尘负荷“体检报告”，点对点推送至属地和职能部门，复测跟进一步不落。
数据的“火眼金睛”很快见效。5月中旬，窦店镇某路段走航数据突然跳高，现场核查发现，一处管网改造工程出入口的洗轮机成了摆设，车辆带泥上路，拖出百余米“泥尾巴”。问题通报仅3天，施工方完成整改，复测数据一举跃升至优良档。
每周更新的走航报告，既是各街镇的“成绩单”，也是治尘的“作战图”。哪里脏、脏到什么程度、改没改到位，全部摆在明面。
执法不“一罚了之”，帮企业找“病根”
攻坚行动开展以来，由区交通局牵头，公路、交管、住建、生态环境及属地组成的联合执法队，在重点路段扎下了“日查+夜查”的哨点。
截至目前，已开展联合执法16次，检查过境大货车356辆，依法查处号牌不清、非法改装、苫盖不严等问题车辆13辆。
阎村镇一家搅拌站曾因道路破损、车辆带泥等问题屡改屡犯。“靠罚款解决不了根本问题，今天罚了，第二天照样带泥上路。”房山区生态环境局环境管理科付守雷说。
这一次，付守雷开完罚单没走，而是拉着企业负责人蹲在现场找原因。路为何破损？车为何带泥？洗轮机为何闲置？病灶摸清后，企业对症下药——分段硬化道路、加装自动冲洗平台、优化车辆进出路线。一个月后复查，这家搅拌站不仅达标，还成了周边片区的“样板”站。
脚板补“短板”，红点变绿就是值
自攻坚启动以来，执法人员白天跑现场，晚上整理数据。
5月的一个周末，走航数据显示良乡一处重点道路尘负荷飙升。正在休息的付守雷二话没说直奔现场，排查发现是一处市政工地夜间赶工、出入口无人值守导致车辆带泥上路。他当即协调属地、城管、住建联合处置，忙到下午四点才吃上当天的第一口热饭。“看着走航图上的红点位一点点变绿，就觉得这班加得值。”
功夫不负有心人。6月1日至7日，房山区PM2.5浓度14.3微克/立方米，同比下降25.1%，排名全市第9；更难得的是，当期全区所有乡镇（街道）均未进入PM2.5和TSP全市后十名，改善幅度跻身全市前列。
但是，在4月20日至6月7日市委月度点评周期内，房山区仍有个别街镇浓度排位靠后。截至6月7日的累计数据显示，全区PM2.5平均浓度同比上升了15%。
“单周向好说明路子对，但累计数据也提醒我们短板尚存，重点区域管控还需加码。”付守雷表示，接下来，将盯紧带状工程、建筑垃圾消纳场、露天烧烤三个重点领域，联合各部门逐个啃下“硬骨头”。“蓝天不是喊出来的，是干出来的。百日攻坚刚过半，后半程更要咬住牙往前冲。”付守雷说。
采访结束时，窗外晚霞烧得正红，办公室的电话再次响起——又一处走航异常点位需要现场复核。付守雷抓起外套，和同事们快步出门。暮色中，他们的背影融进车流，奔赴下一个治尘的“战场”。
