实际上，“无车日”是一个“试验日”。试验一下城市离开了轿车会如何？被改变了出行习惯的人们会如何？

　　从往年的结果来看，交通状况往往划分为三种：一种是变好了，一种是变化不大，另外一种则变得更差。

　　“无车日”变“拥堵日”，原因很多：可能来自于市民的自觉性不足；或者核心区域限行，非核心区域就提前进入拥堵状态；也可能来自于公共交通能力的不足。

　　一座城市中，如果对机动车保有量不加控制，习惯于开车上班的人越多，越会导致道路限行政策效果趋弱。

　　再有，即便多数人放弃开私家车，城市的公共交通建设是否能跟得上步伐也成问题。因为，人流不减的情况下，这部分压力势必会涌向公交、地铁、出租车，进而导致公共交通不堪负荷。

　　这种情况下，其实短暂的“无车”景观，就已经变得不再有意义。

　　对我们每个人而言，生存环境的改善，空气质量的提升，显然不止是要靠限车日这一天，也不仅仅关乎汽车。“无车日”只是一个借以倡导公众更加注重环境保护的途径，更重要的还是要把功夫下在平时。

　　比如，更加关注如何提升公共交通运营能力，缩小公共交通与个体交通的优势差距？以及如何培养公众绿色出行的主动意识？

　　这其中，关乎政府，关乎企业，关乎身处其中的我们每一个人。

　　除了让城市和人来感受这种改变所带来的变化，对于“无车日”，我们还能做些什么？

　　或许，统计部门正好可以借此机会展开调查研究。

　　我们可以对公交车和地铁进行不同时段客流量的统计分析，特别是在平日私家车出行较少的时段里，看看乘坐公共交通工具的人流量发生怎样的变化？哪些人更愿意选择乘坐公共交通工具？

　　公车停驶了多少、行驶了多少？对交通影响的份额占到了几成？改变又是否给日常工作带来了不利影响？

　　哪些路口、路段，是在“无车日”不堵而其他日子堵的；哪些地方，又是常年都堵的？

　　想必将这些数据进行收集和分析研究，对日后的交通规划会是一份有价值的参考。

　　▶住建部

　　运用经济杠杆调节小汽车合理使用

　　据新华社电 住房和城乡建设部近日公布，9月22日继续在全国范围内开展“中国城市无车日”活动，重点关注多种交通方式的建设，改变过度依赖小汽车出行的交通发展模式。

　　据悉，这是我国自2007年首次开展“中国城市无车日”活动以来，连续第九年开展此项活动。2015年“中国城市无车日”的主题是“绿色交通——选择·改变·融合”，重点呼吁城市政府构建减少小汽车出行的多种交通方式体系，以满足市民的日常出行。

　　长期以来，我国城市交通在政策制定、设施规划建设方面普遍存在重视小汽车交通，忽视步行与非机动车交通的倾向。住房和城乡建设部城建司副司长刘贺明表示，多种交通方式体系的构建必须改变以小汽车为主导的规划建设管理导向，更重视公平与可持续的公共交通、步行和自行车方式，更重视以人为本的服务意识提升。

　　住建部建议，各城市可运用经济杠杆调控小汽车的合理使用，包括加强公共停车场价格管理，提高小汽车使用成本，并要求各地强化多种交通方式的衔接整合。

　　▶太原

　　中环路内禁止机动车通行

　　中国环境报记者高岗栓太原报道 山西省太原市一如既往支持全国“无车日”活动，9月22日7时～19时，4条中环路范围内禁止机动车通行。

　　根据规定，活动当日，除公交车、出租车、单位通勤车、机要车、校车、救护车、执勤警车、行政执法车、消防车、殡葬车、公用行业抢险车外，其他机动车辆不予通行。同时，全市政府机关、事业单位除保留应急公务车外，所有公车要停驶一天。

　　此外，太原市倡导各部门、单位及广大市民积极支持和参与“无车日”活动，选用自行车、公共交通等绿色交通方式出行。

　　为了配合活动顺利推行，太原市交警部门对汽车的使用进行了管制，确保无车区内自行车道、人行道不被机动车占用；环保部门则对活动日主要街道环境空气质量进行监测；教育部门主要组织学校对中小学生进行绿色出行教育。

　　▶银川

　　部分时段公车停止使用

　　中国环境报见习记者张平 崔万杰银川报道 9月22日，宁夏回族自治区银川市对重点公交线路加密400多个班次，以缓解公交客流量带来的压力。

　　各级党政机关、直属机构、中央驻银川单位积极响应活动，9月22日9时~17时，一律不使用公车，所有公车予以封存；北京路（满城街—正源街）路段只对行人、自行车、公交车、出租车、其他公共交通校车、通勤车等和特种车辆，如救护车、消防车、工程抢险车、环卫车、绿化车、邮政车、城管执法车、新闻采访车等开放，其他社会车辆，包括摩托车均不得进入此区域。

　　同时，银川市环境监测中心分别在北京路人民广场和上海路德馨公园对噪声进行了监测。监测结果显示，随着银川市北京路车流量的减少，交通噪声呈下降趋势。银川市环境监测中心还对空气质量进行了监测，当日下午13点，银川市空气质量为良，AQI指数为54。

　　▶上海

　　新能源车穿行市区做宣传

　　中国环境报记者蔡新华 实习记者郭舒上海报道 今年“无车日”上海市仍不划定机动车禁行区，而是继续举办一系列绿色出行的宣传活动，倡导人们选择公共交通、自行车和步行等交通方式出行。

　　自2013年开始，上海市就不再设置“示范区”，而以宣传活动为主，避免划定禁行区后对市民出行造成影响。

　　一项“穿越上海之绿色交通——我选择、我改变、我融合”城市公益定向赛活动于9月22日举行。比赛采用“人+车”的组合形式，参赛队伍驾驶新能源车穿越上海市黄浦、虹口、杨浦、浦东、普陀、徐汇等区域，向人们宣传绿色出行、文明出行、健康出行的理念，鼓励市民选择公共交通、步行和自行车等绿色方式。

　　今天是全国第九个“城市无车日”，不开私家车，上海市民会选择什么出行方式？日前，上海市统计局社情民意调查中心发布调查报告显示，随着市民生活水平的提高，以车代步的市民数量逐年增加，总体上市民每天步行的时间和距离在缩短，而选择骑自行车出行所占比例较低。

　　▶西安

　　市民发出绿色出行倡议书

　　中国环境报讯 “尽最大可能选择公共交通，尽所及之力践行低碳生活，从我做起，绿色出行。”日前，在西安市钟楼邮局广场，2015年西安“公交周暨无车日”活动启动仪式中市民代表李重学发出这样的倡议。

　　9月16日～22日，西安通过开展“公交咨询日”、“公交开放日”、“新能源公交车辆展示会”以及“公共自行车骑行体验日”等多项活动，向市民倡导绿色交通理念。

　　启动仪式上，西安市公交总公司发布了2015年公交周和“绿色斑马线·文明车让人”活动方案，并开展“2015年公交周宣传咨询暨绿色斑马线推广活动”。市民代表李重学发表了绿色出行的倡议书。公交驾驶员代表19路驾驶员付翠宣读了文明行车、礼让斑马线的承诺书。随后，市民代表为公交驾驶员颁发了文明礼让号牌。活动现场，40名公交志愿者向市民发放了“公交周”宣传资料及3000余份意见征询书。 王青 李轲暄