记者近日从新疆维吾尔自治区新源县政府了解到，新疆首条景区生态公路——那拉提盘龙松—乌孙古墓公路即将全线竣工。

　　这条公路建设工期近3年，但修路只用了4个月，其余时间都用来恢复生态，这在新疆公路建设中尚属首例。目前，公路沿线自然景观恢复有力，人工痕迹则被大大弱化，创下了“将公路轻轻放入大自然中”的奇迹。

　　在建设中保护，在保护中建设

　　道路建设不得破坏沿线生态环境、牧民生活环境、动物生存环境

　　全长26.188公里的盘龙松—乌孙古墓公路于2012年9月开工建设，线路蜿蜒在国家5A级景区那拉提核心景区。修建前，老路两侧的植被严重破坏，已超出山体植被的自然恢复能力。

　　这条公路由自治区交通运输厅与伊犁哈萨克自治州共建共管，既是那拉提景区内的旅游公路，又是一条解决当地70多户牧民出行问题的农村公路。项目办更是明确提出，道路建设不得对沿线生态环境、牧民生活、动物生存环境造成破坏，要在建设中保护，在保护中建设。

　　“逢山开路、遇水填桥”是交通部门的专长，可修路的同时还要全面恢复景区公路生态，交通人面临理念和施工的双重挑战。

　　那拉提盘龙松—乌孙古墓公路项目执行办副主任李建军说：“修通了路，但破坏了环境，等于做了无用功。”为此，交通部门在现场勘察和反复论证的基础上，决定突破农村公路建设标准，大胆尝试修一条“路景相融”的生态旅游公路。

　　同时，还考虑到伊犁哈萨克自治州当地的气候、地理条件，建设单位针对不同坡度的边坡采取不同的加固方式。比如，利用国际先进的客土喷播技术，在低缓的边坡喷播禾本科和豆科植物，既能迅速形成草皮美化边坡，同时还能起到锚固作用；在稍陡的边坡以“木方格”移植草皮；在高边坡则覆盖土工布，喷撒草种。

　　“待植物扎下根后，‘木方格’将自然风化，不产生任何垃圾。”项目经理周新军说，这条公路许多附属设施也是就地取材——里程碑是用枯死的松木刻成的，隔离栏是用木头和绳索制成的，停车带是用山间捡的鹅卵石铺就的。

　　目前，经历了2014年冬季严寒和今年春夏多雨的考验，这条公路各项工程质量得到了交通运输部的认可。不仅边坡防护有效防止了原有公路上的滑塌、积水、碎落等病害，连路面都平整如新，尤其是人工恢复的植被更是郁郁葱葱，长势喜人，为草原平添了一份美景。

　　创新保护思路，方便居民出行

　　将为新疆公路生态建设提供新的思路

　　7月，正是那拉提景区最美的时节，那拉提草场犹如一张绿色巨毯披在连绵起伏的山谷上。新修的公路在阳光照射下，更好似一条巨幅玉带在山谷间穿梭。

　　记者行驶在公路上看到，涵洞被巧妙第隐藏在植被下，山坡上和道路边绿草茵茵，看不到裸露的土壤。

　　那拉提景区管委会副主任哈米提·加合别克说：“那拉提景区内共有70户牧民，盘龙松-乌孙古墓道路通车后，沿线还将有6个村300户牧民受益。不仅给当地居民带来了很多便利，还增加了‘盘龙谷道’旅游线路，增设了景点，以此进一步带动景区旅游。预计今年景区游客接待量将同比增加36%，牧民积极性也将得到大幅提高。”

　　两年前，由于担心修路会破坏草场，新源县那拉提镇阿拉山村76岁的村民苏里坦拜·木哈别克还找镇政府反映这一问题。如今苏里坦拜·木哈别克也因这条路收入增加很多。

　　“以前这里只有一条牧道，每天光下山就要半天的时间，路很不好走。遇上下雨天更是无法行走。”苏里坦拜·木哈别克说，现在修了路，下山用不了半小时，游客还能乘坐观光车上山游玩了。仅仅依靠游客与家养的老鹰合影，每天最多也能收入200多元。

　　“这是新疆首条景区生态公路，这条路的建成将为新疆公路生态建设提供一个思路。”自治区交通运输厅规划设计管理中心工程科科长李建军说，这条路的建设过程是一种探索，其价值在于将理念变为现实的全过程，重要的不是技术本身，而是证明了新疆有能力打造出有着自己生态理念的公路。可以说，这条路不是国外或者内地生态建设的翻版，而是充满了新疆交通人的智慧和想象力。