2024年12月30日上午，世界在建最长高速公路隧道——G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路天山胜利隧道全线贯通。施工过程中水污染防治及废水治理受到媒体关注。

天山胜利隧道进口端位于天山北麓胜利达坂，毗邻天山一号冰川，冰川融水汇聚而下形成的乌鲁木齐河，是乌鲁木齐市数百万居民生活和工业用水的重要来源。隧道进口端施工场地就在距乌鲁木齐河不远处的峡谷中。这里的生态环境比较脆弱，且栖息着北山羊、雪豹、伊犁鼠兔等珍稀野生动物。

早在初步选线阶段，乌尉高速的线位就绕开了天山一号冰川，避免隧道通风产生的热效应破坏冰川生态。尽管如此，施工开始后仍面临这样一个现实：天山富含水分，打通天山注定要经历一场与水的“较量”。

从天山胜利隧道进口端一路向内，越往深处，裂隙涌水越大。“施工高峰期，每天涌水近4万立方米，相当于每小时冒出1700吨水，用巨量概括丝毫不为过。”中国交建总承包分公司副总工程师、中交新疆交通投资发展有限公司总工程师苗宝栋说。

通过纵横绵延的洞内管道，涌水得到快速抽排，但如此巨量的水流，出洞后如何妥善处理？怎样才能既确保工期不受影响，又做到施工“零污染”？

“洞内的水分为两类，需要‘分而治之’。”苗宝栋解释，一种是清水，也就是天山断裂带中涌出的裂隙水，这部分水质不受施工影响；另一种是污水，是施工建设产生的含有油类、氨氮等物质的废水，必须重点处理。

处理洞内出水，首先要“清污分流”。隧道建设过程中，建设者修建了水流收集池，并设计为“一上一下”两种空间。山体裂隙水收集池处于地下，经沉淀后进入中央排水管道；施工废水收集池处于地上，废水进入收集池沉淀后，再经抽水泵进入废水管道。

在隧道正式开工前，项目部就建好了污水处理厂。隧道施工产生的含有油类、氨氮等物质的废水，经过筛除、絮凝、沉淀、超滤和反渗透等7道工序进行处理。隧道开挖会产生大量涌水、裂隙水，项目部在洞内、洞外各增设一套一体化污水处理设施。

记者在现场注意到，离隧道口不远处，两座废水处理厂格外醒目。“其实不止这两座，在中间的服务隧道里还有一座废水处理厂。”中国交建新疆乌尉公路包PPP项目乌尉土建第五标段项目部党支部书记鲁泽建说，三座废水处理厂源源不断接收着分流后的施工水。

三座废水处理厂各有侧重，通过相互配合实现精细化废水处理。位于洞外的两座处理厂采取沉淀、过滤和膜法的组合工艺，能针对性处理施工废水；位于洞内的三号处理厂则引入电絮凝工艺，可迅速凝聚水中的胶体悬浮物，有效处理裂隙水。

“整个施工期间，我们每隔一到两周，对处理后的水质进行检测，各项指标均符合国家地表Ⅱ类水质标准，甚至可以直接饮用。”苗宝栋说，通过对水体进行综合处理，不仅确保了施工“零污染”，还实现了循环利用，废水经过处理后部分会用到洞里继续施工，还有一部分用于拌和站、场地绿化和洒水降尘。

“不让一滴废水流进乌鲁木齐河。”鲁泽建说，“这本来就是项利民工程，必须把生态环保工作做好。”