当地时间2月14日，欧洲议会以340票赞成、279票反对和21票弃权，通过了2035年禁售燃油车的协议。按照要求，到2030年，欧洲销售的乘用车和轻型商用车二氧化碳排放量，相较2021年分别削减55%和50%。从2035年起，欧洲销售的乘用车和轻型商用车必须是零排放车型，即禁售燃油车。

禁售燃油车是欧盟“Fit for 55”一揽子减排协议中的一部分。协议于2021年7月提出，2022年6月经欧盟议会表决通过，同月底由欧盟各成员国环境部部长表决通过。2023年2月14日经欧洲议会通过的这项协议将在欧洲理事会正式批准后生效。（详见财新网报道《欧盟2035年禁售燃油车 汽车协会称面临挑战》）

欧盟委员会计划，从2025年开始，每年发布一份交通零排放进展报告，在2025年之前提出一种评估方法，用来评估乘用车和轻型商用车全生命周期二氧化碳排放量。2026年12月，欧盟委员会将监测对比真实减排数据和目标值之间的差距，报告车企二氧化碳减排方法，并采取后续措施。

根据协议，一些小批量汽车生产商可以在2035年之前取得豁免，不必达成上述要求。这些车企的乘用车年销量需在1000辆至1万辆之间，轻型商用车年销量需在1000辆至2.2万辆。年销量在1000辆以下的车企在2035年之后仍可取得豁免资格。

欧盟委员会将采取奖励措施，吸引车企生产更多零排放和二氧化碳排放量为0克/公里至50克/公里的低排放汽车。2025年至2029年，车企零排放和低排放乘用车销售占比达到25%之上，就具备获得奖励资格。轻型商用车达到奖励资格的比例为17%。2030年，欧盟委员会将取消激励措施。

协议的报告人Jan Huitema（Renew，NL）称，该法规鼓励企业生产零排放和低排放汽车，修订了2030年和2035年汽车减排目标。这对到2050年实现碳中和至关重要。这些目标为汽车行业创造了清晰的环境，将刺激汽车制造商创新和投资，购买和驾驶零排放汽车对消费者来说将变得更便宜。

欧洲汽车制造商协会总干事Sigrid de Vries在一份声明中称：“我们的行业正在迎接提供零排放汽车的挑战。”2022年，在欧盟销售的所有新车中，插电式混合动力和纯电动汽车超过五分之一。到2030年，欧洲电池电动汽车的份额预计将超过70%，领先于世界其他地区。

欧洲汽车制造商协会认为，所有利益相关者必须紧急合作，确保获得电动汽车所需的原材料，使电动汽车成为大众市场上价格合理的产品，减轻负面就业后果，并使消费者能够快速轻松地为电动汽车充电。

De Vries称，汽车行业的所有努力和投资都是为了实现零排放目标，所有欧盟政策和法规都必须符合并支持这一目标。

欧洲汽车制造商协会数据显示，2022年纯电动汽车在欧洲新车销售中占比为12.1%，插电式混合动力汽车占比为9.4%，油电混合动力车占比为22.6%。