“每天早上从小区门口的‘小红车’站点取车，骑10分钟就能到公司楼下，不仅不用挤地铁、找车位，还能顺路看看街边的花草绿树，这一路心情都特别舒畅。”家住浙江省杭州市拱墅区的市民李女士，已经把“小红车”当作日常通勤的标配。

在杭州，像李女士这样因“小红车”爱上低碳出行的市民还有很多。从2008年西湖边首次亮相的“小红车”，到如今覆盖全城的绿色出行网络，杭州市用十余年实践，让低碳出行成为市民可感知、可参与、可分享的日常。过去的一年，这一抹红色迎来了哪些具体变化？

近日，杭州市“小红车”的年度总结正式发布。2025年，杭州市“小红车”租用量突破1亿人（次），其中主城区服务点达到4131辆，车辆总数达到10.26万辆，租用量达到6186.36万次。

其中，全年“出勤王”的称号，属于编号17230808的小红车，它一年被租用了2546次，平均每天上路6次—7次，凭借超高“出勤率”脱颖而出。它的旅程就像一份城市漫游日记：一月从拱墅区的晨曦中出发，三月驶过临平区的街巷，五月穿梭于滨江湖畔，七月停在萧山某处树荫下，最终在十二月，安静地抵达湘湖的冬日风景里，为一整年的奔波画上圆满句号。

“绿色是杭州城市发展最靓丽的底色，‘小红车’每一个数字变化都是一次绿色出行的实践，在杭州，绿色出行成为全民绿色行动的生动注脚。”杭州市全民绿色行动促进会有关负责人表示。

在共享单车大战中，“小红车”缘何能杀出重围成为市民自行车出行首选？

从亲子车承载的家庭欢乐，到电子围栏悄然覆盖西湖景区，再到扫码租车愈加便捷……这些细节变化的背后，是“小红车”聚焦群众需求，软件和硬件持续不断迭代升级。

“我们家小区门口就有一个小红车站点，每次超市我都通过支付宝叮达出行小程序扫码租车，骑行15分钟就到超市，超市买好菜再骑行返回，特别方便，有时候看到租车时间快超过1小时，我就使用延时还车功能，这样基本不产生费用。周末的时候还能骑上亲子小红车，带着家中小朋友沿着钱塘江骑行，非常惬意。”家住杭州市滨江区的罗女士说。

不仅如此，杭州的“小红车”已和新能源公交与地铁无缝衔接、互补联动，共同织就一张高效便捷的绿色出行网络。

2026年是“十五五”开局之年，杭州市计划再投放10000辆全新“小红车”，推动骑行成为新风尚，打造公共出行领域助力碳达峰杭州实践。